Fjädringsguide
1.
Dubbelkolla så att framgaffeln är i sitt standardläge i styrkronan
före du börjar justera in hänget på bakdämparen. Detta för att
vara säker på att motorcykeln är i sitt rätta geometriska läge.
2.
Placera motorcykeln på ett stöd/pallbock så att bägge hjulen
hänger fritt från marken. Markera en punkt med en märkpenna på bakskärmen rakt ovanför bakaxeln. Använd alltid samma
märkpunkt för att få ett noggrant häng.
3.
Med hjälp av ett måttband så mäter du avståndet mellan
märkpunkten på skärmen till hjulaxelns centrum. Nu har du fått måttet på det Obelastade hänget.
OBS! Anteckna detta mått.
Ställ in hänget
Börja med att läsa och följa fjädrings inställning- arna i din motorcykels manual. Bakdämparens häng är den viktigaste justeringen då det både påverkar motorcykelns höjd och styrvinkel.
4.
Se till att hojen är tankad och körklar samt att föraren är fullt
klädd med all utrustning inkl. hjälm och stövlar.
Lyft ner motorcykeln från stödet och låt föraren sätta sig
centrerat rakt ovanför fotpinnarna, gunga några gånger upp och
ner. Använd gärna en kompis att stötta motorcykeln så att du kan ha båda fötterna på fotpinnarna, går inte detta så försök att bara stötta med ena foten väldigt lätt i marken. Detta gör att man får ett rätt belastat värde och en mer naturlig
sittposition. Mät nu avståndet mellan samma punkter som när du mätte det Obelastade hänget. Nu har du fått fram måttet på ditt Statiska häng.
OBS! Anteckna detta mått.
5.
För att räkna ut det så kallade Racehänget tar du skillnaden
mellan det Obelastade hänget och det Statiska hänget för att få
fram mellanskillnaden. Detta mått ska ligga inom ramen för de mått som står i manualen eller i tabellen som följer nedan.
Justera fjädern efter det rekommenderade måttet i din manual.
Det finns ofta en rekommenderad fjäder efter din vikt och de mått du fått vid mätning.
Bakdämpare Häng justering | Statiskt häng (mm) Racehäng | Fritt häng (mm) |
Motocross 65cc | 70 +/- 10 | 15 +/- 8 |
Motocross 85cc - 150cc | 75 +/- 10 | 20 +/- 10 |
Motocrosss 250cc - 450cc | 100 +/- | 30 +/- 10 |
(Dessa mått är ungefärliga och kan variera beroende på modell)
Rätt fjäder
En fjäder som är för mjuk till din vikt kräver för mycket förspänning för att ge rätt Statiskt häng. Detta betyder att viktfördelningen blir felaktig och bakändan ex. slår upp redan vid en lätt inbromsning eller körning i nedförsbacke.
En fjäder som är för hård tillåter inte bakdäcket att greppa under acceleration och förmedlar mer av ojämnheter till föraren.
Behovet av hårdare eller mjukare fjäder för bakdämparen kan kräva andra fjädrar i framgaffeln för att uppnå rätt balans. En tumregel är att det brukar följas åt, om man måste gå upp i styvhet på fjädern till bakdämparen så gör man det i framgaffeln
också. Kom ihåg att även en korrekt fjädring kan bottna någon gång per varv vid fullt tävlingstempo dock utan obehag.
För mjuk fjäder | Om fjädern är så spänd att det fria hänget blir |
För hård fjäder | När det fria hänget blir för stort när race hänget stämmer vid för lite fjäderförspänning. |
Bakändan
Om du har problem med bakhjulets grepp, kan du köra med lite mer förspänning. I stället för exempelvis 100 mm racehäng, prova 95 mm eller t.o.m 90 mm, så att bakändan blir högre. Detta ger dig mer grepp på grund av svingens vinkel och tyngdpunktens läge.
Om du har problem med att styret slår när du bromsar kraftigt med frambromsen, eller att motorcykeln vill svänga för snabbt (överstyrd) då ska du sänka bakdelen på cykeln. Detta kan du göra genom att sänka gaffelbenen i gaffelkronorna eller att öka Racehänget på bakdämparen.
Copyright © Alla rättigheter förbehållna